“小齊，探傷小車的運(yùn)行速度再降一點(diǎn)兒，別太貼著15公里速度跑，超速了對(duì)波形有影響�！�7月25日凌晨，在京哈高速線扶余北站至雙城北站鋼軌探傷作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段探傷車間儀器數(shù)據(jù)分析組工長(zhǎng)劉曉林在跟班雙軌探傷儀作業(yè)時(shí)對(duì)身邊人員提醒道。

劉曉林和同事正在進(jìn)行雙軌探傷儀作業(yè)（央廣網(wǎng)發(fā) 陳喜剛 攝）

凌晨的高鐵線路上，雙軌探傷儀小車明亮的前照燈光射向運(yùn)行前方，將線路兩側(cè)接觸網(wǎng)桿上的反光標(biāo)志照得異常明亮。這個(gè)探傷作業(yè)小組一行4人，正駕駛著技術(shù)先進(jìn)的RT18-D型雙軌探傷儀小車，對(duì)管內(nèi)高鐵線路進(jìn)行著一次例行“體檢”。

當(dāng)晚作業(yè)使用的雙軌探傷儀可謂是探傷領(lǐng)域的“神器”，這臺(tái)設(shè)備的應(yīng)用凝聚著劉曉林作業(yè)組的心血。早在新設(shè)備使用初期，劉曉林作為哈爾濱工務(wù)段探傷車間“工匠”班組的技術(shù)帶頭人，就接受了應(yīng)用新設(shè)備的艱難挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，由于受到疫情影響，設(shè)備生產(chǎn)廠家無(wú)法安排技術(shù)人員到哈爾濱進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，劉曉林就帶領(lǐng)職工在傷線上反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)試，經(jīng)過兩周的艱難摸索，他們終于熟練掌握了雙軌探傷儀的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)標(biāo)定方法和操作要領(lǐng)，并在隨后兩個(gè)月時(shí)間里，操縱新型雙軌探傷儀高效完成了管內(nèi)拉濱線、哈佳線、京哈線共計(jì)447公里的鋼軌探傷任務(wù)，積累了雙軌探傷儀應(yīng)用的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

雙軌探傷儀的傷損檢出率可以達(dá)到90%以上（央廣網(wǎng)發(fā) 陳喜剛 攝）

“經(jīng)過測(cè)試，雙軌探傷儀的傷損檢出率可以達(dá)到90%以上，而且探傷速度較以往使用GCT-8C型儀器能夠提高5-6倍，過去一個(gè)小時(shí)用人工推儀器只能檢測(cè)2.5公里左右，應(yīng)用探傷小車則能夠檢測(cè)15公里，探傷效率得到了大幅度提升�！眲�曉林說起雙軌探傷儀的優(yōu)點(diǎn)贊不絕口。

近期，劉曉林和同事們又投入到CTS-1010型數(shù)字焊縫探傷儀的使用研究中。這種新型數(shù)字焊縫探傷儀從去年秋季開始應(yīng)用，能夠?qū)�焊縫探傷操作的全過程錄制影像，劉曉林所在的儀器數(shù)據(jù)分析組通過對(duì)視頻文件回放分析，能夠監(jiān)控操作人員是否對(duì)焊縫掃查進(jìn)行了全斷面探傷、掃查操作是否速度過快影響波形數(shù)據(jù)更好保障最北鐵路運(yùn)輸暢通。