5月30日24時，國內(nèi)成品油將開啟新一輪的價格調(diào)整窗口，即2022年年內(nèi)的第10次油價調(diào)整，92號汽油或首次突破9元。

截至5月27日第九個工作日，參考原油品種均價為112.20美元/桶，變化率為4.60%，對應(yīng)的國內(nèi)汽柴油零售價應(yīng)上調(diào)370元/噸。若5月30日價格沒有劇烈變化，成品油今年將進行第九次上調(diào)。

本輪零售價上調(diào)幅度或在380元/噸左右，折合升價約為0號柴油0.32元，89號汽油0.29元，92號汽油0.30元。

照此計算，在今年3月初全國成品油進入8元時代后，部分地區(qū)油價將首次全面進入9元時代。

根據(jù)金聯(lián)創(chuàng)石油統(tǒng)計，2022年國內(nèi)成品油零售價已經(jīng)進行了9輪調(diào)整，在8次上漲1次下調(diào)后，汽油累計上調(diào)1930元/噸或1.45元/升、柴油累計上調(diào)1855元/噸或1.58元/升。

對于普通車主來說，從今年第一次漲價至今，加滿每箱（按55升92號汽油計算）油，將為此多支出80元。廣東省油氣商會信息咨詢部部長姚達明向時代周報記者表示，受油價上漲影響，成品油的消費量已經(jīng)有所減少，這證明私家車車主正在尋求新的出行方式。

有網(wǎng)友表示，“是時候考慮買個小電驢上班了”。還有網(wǎng)友表示，“自從油價猛漲，能騎共享單車就騎共享單車出門”。

有車主對時代周報記者表示，今年油價陸續(xù)上調(diào)后，明顯發(fā)現(xiàn)工作日停在小區(qū)內(nèi)的私家車多了，“要是上班地點交通方便的話，多數(shù)鄰居都是公共交通出行了，騎個共享單車再轉(zhuǎn)地鐵或者公交，就算是下雨天也這樣，畢竟現(xiàn)在開車加油確實有點太貴了”。

一般而言，在油價高位運行階段，原油的供給側(cè)利潤會不斷變大，但需求方將為此支付更多。而據(jù)中研網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前我國原油進口依存度達到73%，也就是說我國目前消費的成品油，大部分依賴進口的原油所得。

根據(jù)中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院預(yù)計，2022年全年，國內(nèi)成品油消費量3.96億噸，同比增加3%，而國內(nèi)成品油供應(yīng)量4.17億噸，同比基本持平，但供大于求矛盾加劇。

根據(jù)對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授董秀成的研究顯示，如果油價長期高位運行， “中長期來看，預(yù)計國內(nèi)成品油需求峰值可能提前到來�！倍�秀成表示，在政策導(dǎo)向、減油增化、油品替代等多種因素的作用之下，國內(nèi)成品油消費應(yīng)該不會再像以前出現(xiàn)大幅增長。

董秀成在最近關(guān)于分析成品油市場的文章中表示，2014年至新冠肺炎疫情暴發(fā)之前，國內(nèi)成品油消費量整體呈波動上升趨勢，但2019年后期到2020年1月的消費量已呈逐漸下降態(tài)勢。2021年，隨著疫情防控進入常態(tài)化，國內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成品油需求已經(jīng)恢復(fù)至疫情前水平，但消費增長不如預(yù)期。

加之今年廣東石化、海南煉化等工廠相繼投產(chǎn)，國內(nèi)成品油市場的供大于求格局已經(jīng)成型。

此外，原油價格上漲，外加減排壓力等多重作用，催化了新能源汽車的發(fā)展，董秀成舉例說，國家規(guī)劃2025年國內(nèi)新能源汽車的滲透率達到25%，然而在2022年3月就已經(jīng)實現(xiàn)了這個目標(biāo)。

然而，成品油價格的上漲，除了提高下游的私家車用戶的使用成本以外，還將間接影響諸如航空、農(nóng)業(yè)、物流以及裝備制造業(yè)的成本。煉油的副產(chǎn)品，如瀝青、石腦油、醇類、芳烴、聚酯等相關(guān)產(chǎn)品的價格也將上升。