據(jù)外媒報道，擁有百年歷史的租車公司赫茲全球控股公司（以下簡稱赫茲）已于5月22日申請破產(chǎn)保護(hù)。此前，該公司的業(yè)務(wù)在疫情大流行期間被裁撤，為獲取亟需的救濟，其與債權(quán)人的談判也以失敗告終。

圖片來源：視覺中國

法庭記錄顯示，赫茲董事會于當(dāng)日批準(zhǔn)該公司在美國特拉華州一家法院尋求《破產(chǎn)法》第11章的破產(chǎn)保護(hù)。該公司表示，其國際業(yè)務(wù)地區(qū)包括歐洲、澳大利亞和新西蘭未列入美國訴訟程序。

4月收入暴降七成

“疫情大流行對旅行需求的影響是突然而具有戲劇性的，并導(dǎo)致公司收入和未來預(yù)訂量突然下降。”赫茲在聲明中表示，盡管其為應(yīng)對危機采取了立即行動，“但不確定何時恢復(fù)收益以及二手車市場何時將完全重新開放以進(jìn)行銷售，申請破產(chǎn)保護(hù)的行動是必要的。”

據(jù)了解，赫茲的大部分收入來自機場的汽車租賃業(yè)務(wù)，伴隨疫情而來的“居家令”和出行限制使租車市場遭受重創(chuàng)。截至今年年初，赫茲在全球共有56.8萬輛汽車，1.24萬個公司和特許經(jīng)營地點，而這些地點中約有三分之一設(shè)置在機場。但自4月初以來，通過美國機場TSA（美國聯(lián)邦運輸安全管理局）檢查站的人數(shù)與一年前相比下降了94%。

而赫茲的非機場業(yè)務(wù)中，有很大一部分是向發(fā)生事故后需要維修汽車的人出租汽車。但在疫情影響下，多數(shù)人失業(yè)在家或居家工作，車輛行駛的英里數(shù)和車禍的發(fā)生率都大幅降低。甚至有汽車保險公司自愿向其客戶退款超過70億美元，或保費的15%至25%。

圖片來源：視覺中國

今年3月下旬，赫茲開始削減開支，出售部分汽車，讓員工休假，并合并相隔距離較近的營業(yè)點。值得一提的是，赫茲首席執(zhí)行官凱瑟琳·馬林內(nèi)洛（Kathryn Marinello）已經(jīng)辭職，此后赫茲對2萬名員工采取了解雇或休假等措施，這一數(shù)字占其員工總數(shù)的一半。

赫茲方面表示，4月，其全球收入比去年同期下降了73%，如果業(yè)務(wù)無法迅速恢復(fù)，債務(wù)無法重組，繼續(xù)經(jīng)營將成為問題。

在申請破產(chǎn)保護(hù)前，赫茲與債權(quán)人一直在談判，但針對其未償還款項的延期和豁免協(xié)議已于5月22日到期。最終，赫茲宣告違約，并申請破產(chǎn)保護(hù)。

當(dāng)?shù)貢r間5月22日，赫茲租車的股價下跌近7.5%。破產(chǎn)消息宣布后，該公司股價當(dāng)日盤后交易中大跌35%。

亞太區(qū)尚未收到調(diào)整通知

事實上，赫茲在疫情發(fā)生之前就已經(jīng)出現(xiàn)了債務(wù)問題。數(shù)據(jù)顯示，赫茲2019年凈虧損為5800萬美元，低于2018年的2.25億美元。在今年的前三個月，赫茲累計虧損3.56億美元。截至今年3月31日，赫茲賬面上有188億美元的債務(wù)，比去年年底增加了17億美元。截至5月23日，赫茲股價已暴跌86%，總市值蒸發(fā)24.8億美元（約176億元人民幣）。

值得關(guān)注的是，如今深陷泥沼的赫茲并非沒有過輝煌時刻。公開資料顯示，赫茲的歷史可以追溯到1918年。2006年，赫茲成功上市。截至目前，赫茲在全球150個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，擁有超過1.2萬家分支機構(gòu)和加盟店。

赫茲申請破產(chǎn)保護(hù)，對全球汽車產(chǎn)業(yè)而言是一個壞消息。根據(jù)考克斯汽車公司（Cox Automotive）的數(shù)據(jù)，租車公司是新車的主要購買者，2019年，租車公司購買了170萬輛美國汽車，占美國新車購買量的10%。

而赫茲已宣布今年將不會購買任何新車，并且開始出售二手車。截至今年3月初，赫茲在美國的車隊中售出約4.1萬輛汽車，在歐洲的車隊中售出約1.3萬輛汽車。

圖片來源：視覺中國

受疫情影響，二手車拍賣的暫停以及二手車和新車經(jīng)銷商的關(guān)閉使銷售幾乎停滯。隨著二手車銷售渠道逐漸恢復(fù)，租車公司將繼續(xù)削減車隊規(guī)模。租賃公司艾維士·巴吉集團(tuán)（Avis Budget Group）表示，預(yù)計到6月底，其在美洲車隊的數(shù)量將比一年前減少20%。

有分析認(rèn)為，赫茲的破產(chǎn)使數(shù)十萬輛二手車涌入二手車市場。目前，二手車市場已經(jīng)面臨積壓存量大、需求低迷、車輛貶值的經(jīng)營困境。在此背景下，赫茲出售的車輛可能會遭遇嚴(yán)重的價值縮水，同時也會加劇全球二手車市場競爭。

美國最大的二手車拍賣平臺美瀚（Manheim）表示，今年3月至4月，其平臺的二手車價格下跌11.4%，二手車銷量僅為疫情爆發(fā)前的四分之一。而為了提升新車銷量，汽車制造商紛紛向消費者提供了補貼和優(yōu)惠，這讓二手車市場環(huán)境更加艱難。

不過，隨著疫情基本得到控制，中國二手車市場已逐漸回暖，交易量在逐步恢復(fù)。今年4月9日，財政部、稅務(wù)總局等印發(fā)的《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》的政策明確，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。這一利好政策降低了二手車交易成本，有利于激發(fā)了二手車賣家的出售意愿，也進(jìn)一步拉動了消費者對二手車的需求。

5月23日，針對“美國赫茲申請破產(chǎn)保護(hù)”一事，赫茲國際中國客服表示，目前亞太地區(qū)還沒有收到調(diào)整消息，上述調(diào)整只針對美國和加拿大地區(qū)。運營赫茲中國業(yè)務(wù)的神州租車赫茲業(yè)務(wù)部客服也表示，未收到相關(guān)調(diào)整通知。