“新基建”七大領(lǐng)域的設(shè)定，發(fā)力點(diǎn)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)，鋼鐵行業(yè)將整體受益于“新基建”提供的新動(dòng)能、新勢能，向更高層次演進(jìn)，同時(shí)也將為“新基建”提供必需的基礎(chǔ)性材料。按七大領(lǐng)域的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度排序，從高到低分別是城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能。

 

首先是城際高速鐵路與城際軌道交通。根據(jù)國家鐵路“十三五”規(guī)劃，2020年高鐵營業(yè)里程規(guī)劃完成3萬公里。2019年，我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.5萬公里，已提前超額完成目標(biāo)任務(wù)，“八橫八縱”的骨干網(wǎng)基本形成。2020年，全國鐵路投資為8000億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵2000公里，重點(diǎn)是補(bǔ)齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強(qiáng)度基本持平。

 

在國家骨干網(wǎng)基本形成的背景下，2019年全國城市軌道總里程達(dá)到6730公里，新增969公里，投資強(qiáng)度為7000億元左右。在“新基建”加強(qiáng)版政策拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點(diǎn)。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，在這方面的需求就越旺盛。因此，重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域是長三角、珠三角及京津冀，其中長三角區(qū)域是重中之重。根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃(2017年~2035年)》，未來將形成市區(qū)線、城際線、局域線“3個(gè)1000公里”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

 

其次是特高壓。該領(lǐng)域主要由國家電網(wǎng)來推動(dòng)。目前已明確2020年將核準(zhǔn)推進(jìn)7條特高壓線。該領(lǐng)域需要的鋼材主要是電工鋼。2019年，電工鋼消費(fèi)量為979萬噸，同比增長6.6%。后續(xù)特高壓建設(shè)所帶來的電網(wǎng)投資加大，電工鋼需求預(yù)計(jì)會有所增長。

 

再次是新能源汽車充電樁。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年~2035年）》，以車樁比1∶1估算，2025年國內(nèi)約需充電樁700萬個(gè)。充電樁主要包括設(shè)備主機(jī)、線纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。一個(gè)7千瓦充電樁大約需要成本2萬元，120千瓦的充電樁約需成本15萬元，小型充電樁用鋼量較少，大型的會涉及一些支架用鋼，粗略按每個(gè)平均0.5噸計(jì)算，700萬個(gè)充電樁約需鋼材350萬噸。

 

最后是5G基站。據(jù)中國信息通信研究院預(yù)測，預(yù)計(jì)到2025年我國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資累計(jì)將達(dá)到1.2萬億元。2020年，5G設(shè)備投資為902億元，其中主設(shè)備投資為451億元。5G基建分為宏基站、微基站兩種，其中室外大鐵塔為宏基站，也是當(dāng)前大規(guī)模建設(shè)的重點(diǎn)。宏基站建設(shè)由主設(shè)備、動(dòng)力配套設(shè)備設(shè)施、土建施工等組成，機(jī)房、機(jī)柜、機(jī)箱、通信塔桅等部分建設(shè)涉及用鋼需求，其中通信塔桅用鋼量占大頭。微基站主要布局在人口密集之處，用鋼量很少。需要指出的是，大部分宏基站、微基站將依賴現(xiàn)有2G、3G、4G基站等通信設(shè)施。因此，5G基站拉動(dòng)的鋼材消費(fèi)量不會太大。粗略按照基站投資5%所需要的鋼材來計(jì)算，上萬億元的5G基站投資帶動(dòng)的新增鋼材消費(fèi)金額約在500億元。

 

在大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，硬件投入主要是機(jī)房、服務(wù)器等，相較其他4個(gè)領(lǐng)域直接用鋼量更少。