沿著被稱為“冰上絲綢之路”的北極航線一路航行，9月17日，“天禧輪”冰級(jí)重吊船抵達(dá)青島港，開(kāi)始接卸作業(yè)。這是山東省港口集團(tuán)今年迎來(lái)的首個(gè)穿越北極航線的航次，山東港口也由此徹底打通了東亞經(jīng)北冰洋連接歐盟的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。一個(gè)雙向開(kāi)放的北極航線橋頭堡正在崛起。

    高效的北極航行

    作為中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下3.6萬(wàn)噸冰級(jí)多用途船之一，“天禧輪”此次航行滿載近3萬(wàn)噸紙漿，8月19日從芬蘭赫爾辛基起航，26日進(jìn)入北極東北航道挪威北角，途經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海，9月5日出北極東北道白令海，航程超過(guò)1萬(wàn)海里，整個(gè)航次用時(shí)近30天，在北極航道段航行了約10天，順利抵達(dá)目的地青島。

    “這次我們運(yùn)氣比較好，全程沒(méi)有碰到結(jié)冰�！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理翁繼強(qiáng)介紹說(shuō)，相比其他航線，北極航線有很大優(yōu)勢(shì)。“在北極航線中，途經(jīng)俄羅斯的東北航道西起西北歐北部海域，東到符拉迪沃斯托克(海參崴)，是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線，這條通道可以有效提升船舶海運(yùn)效率、降低燃油消耗、減少污染物排放，將縮短航程1/3，降低運(yùn)輸成本40%。”

    事實(shí)上，這已不是青島與北極航線的首次結(jié)緣�！霸缭�2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)北極航線的船舶就開(kāi)始執(zhí)行到青島港的紙漿貨物回程航次�！鼻鄭u港物流公司負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)北極航線到達(dá)青島的貨船主要搭載紙漿、人造板等林產(chǎn)品，這與青島港在全球紙漿接卸業(yè)務(wù)中的領(lǐng)先地位有關(guān)——青島港擁有中國(guó)北方地區(qū)最大的散貨紙漿接卸碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司每年承運(yùn)的芬蘭紙漿約20萬(wàn)到30萬(wàn)噸，供應(yīng)國(guó)內(nèi)主要造紙企業(yè)。

    按照計(jì)劃，中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司今年北極航線的第3個(gè)東行航次“天恩輪”將于10月上旬掛靠青島港，第5個(gè)東行航次“大泰輪”將于10月中旬掛靠日照港。

    獨(dú)特的青島優(yōu)勢(shì)

    2017年，中國(guó)與俄羅斯提出開(kāi)展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”�！氨�上絲綢之路”是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，主要包括俄羅斯沿岸的東北航道和經(jīng)加拿大北部北極群島的西北航道。

    隨著北極夏季海冰的加速消失，每年北極航線東北航道的窗口期也逐步延長(zhǎng)，被稱為“冰上絲綢之路”的北極航線戰(zhàn)略價(jià)值日益凸顯，商業(yè)價(jià)值越來(lái)越高。

    推進(jìn)“冰上絲綢之路”發(fā)展，青島有諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

    作為太平洋(3.480,-0.08,-2.25%)西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐，青島港港內(nèi)水域?qū)捝�，四季通航，港灣口小腹大，是全球著名的�?yōu)良港口，目前排名世界第六大港。在國(guó)家“一帶一路”倡議中，青島港是少有的陸海雙節(jié)點(diǎn)重要港口。

    近日，青島港自動(dòng)化碼頭創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)每小時(shí)43.8自然箱的世界紀(jì)錄，打破此前同樣由其創(chuàng)出的單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄。

    在青島港的“國(guó)際朋友圈”中，俄羅斯圣彼得堡港海港公司于兩年前與青島港結(jié)為友好港，雙方在“一帶一路”倡議框架下全面加強(qiáng)在港口開(kāi)發(fā)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、綠色低碳等領(lǐng)域的合作并建立信息共享機(jī)制。俄羅斯符拉迪沃斯托克港與青島港也正在推進(jìn)結(jié)為友好港的進(jìn)程。

    一個(gè)多月前，山東省港口集團(tuán)在青島正式掛牌成立，青島港是“主力隊(duì)員”之一，山東沿海港口邁入一體化發(fā)展新時(shí)期。

    外交部北極事務(wù)特別代表高風(fēng)說(shuō)：“山東是連接中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的樞紐，具備作為北極航道對(duì)接港的有利條件。”高風(fēng)表示，期待山東積極打造與北極航道對(duì)接港口群，把山東建設(shè)成為北極航道的橋頭堡，進(jìn)一步使北極開(kāi)發(fā)與合作成為山東新的潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

    融入的港航生態(tài)

    北極航線開(kāi)發(fā)具有重要商業(yè)價(jià)值和戰(zhàn)略價(jià)值，越來(lái)越多的船公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)這條連接?xùn)|北亞與西歐的最短航線。

    “我們?cè)诒睒O的航行實(shí)踐，為客戶提供了更多的選擇，為途經(jīng)各地區(qū)帶去了更便利的貿(mào)易通道，還為各地港口發(fā)展提供了更大的推動(dòng)力。青島港是中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司船舶的主要掛靠港，雙方長(zhǎng)期以來(lái)保持著良好的合作關(guān)系。”中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)將與山東省港口集團(tuán)，尤其是青島港加強(qiáng)合作，為打造“冰上絲綢之路”貢獻(xiàn)力量。

    山東省港口集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利表示：“山東省港口集團(tuán)將與中遠(yuǎn)海運(yùn)密切合作，更加緊密地融入到全球港航'端到端’的供應(yīng)鏈和生態(tài)圈層中，助推北極航線成為連接太平洋和大西洋的全球商業(yè)運(yùn)輸走廊，共同服務(wù)于國(guó)家'一帶一路’和'冰上絲綢之路’建設(shè)，推動(dòng)'東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)’的開(kāi)放格局�！�

    據(jù)悉，在此合作基礎(chǔ)上，山東省港口集團(tuán)未來(lái)將進(jìn)一步開(kāi)拓北極航線，打造與北極航道對(duì)接港口群，把山東建設(shè)成為北極航線的橋頭堡，將使北極開(kāi)發(fā)與合作成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。